{"id":10696,"date":"2022-07-14T22:33:18","date_gmt":"2022-07-14T20:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/tchak.be\/?p=10696"},"modified":"2023-05-22T15:33:48","modified_gmt":"2023-05-22T13:33:48","slug":"agrocarburants-biocarburants-ukraine-belgique-un-remede-pire-que-le-mal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tchak.be\/index.php\/2022\/07\/14\/agrocarburants-biocarburants-ukraine-belgique-un-remede-pire-que-le-mal\/","title":{"rendered":"Agrocarburants \/ biocarburants\u00a0: un rem\u00e8de pire que le mal\u00a0!"},"content":{"rendered":"\n

La guerre en Ukraine et les tensions qui l\u2019accompagnent sur les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et des mati\u00e8res agricoles ont raviv\u00e9 les d\u00e9bats autour des agrocarburants \/ biocarburants produits \u00e0 partir de mati\u00e8res agricoles. Des expert\u00b7e\u00b7s et la soci\u00e9t\u00e9 civile d\u00e9noncent leurs impacts n\u00e9gatifs depuis longtemps, y compris en Belgique. Mais ils se heurtent aux lobbies industriels.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Regard | Manuel Eggen, charg\u00e9 de recherche et plaidoyer chez FIAN Belgique<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La guerre en Ukraine a accentu\u00e9 les tensions sur les march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles, d\u00e9j\u00e0 en forte hausse ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les prix de plusieurs denr\u00e9es de base ont connu une nouvelle envol\u00e9e depuis le d\u00e9but de la guerre, mena\u00e7ant la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire des plus pauvres et faisant craindre des ruptures d\u2019approvisionnement dans les pays fortement d\u00e9pendants des importations de la Russie et de l\u2019Ukraine.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce contexte de crise alimentaire, continuer \u00e0 br\u00fbler de la nourriture dans nos voitures para\u00eet plus que jamais ind\u00e9cent. De nombreux expert\u00b7e\u00b7s et organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile demandent ainsi d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la sortie des agrocarburants, y compris en Belgique o\u00f9 une coalition d\u2019organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile, dont FIAN fait partie, demande de mettre fin aux mesures de soutien public aux agrocarburants.<\/p>\n\n\n\n

De la nourriture dans votre voiture<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La principale mesure de soutien public est l\u2019obligation de m\u00e9lange. Peu de gens en sont conscients mais lorsque vous faites votre plein d\u2019essence, les p\u00e9troliers sont oblig\u00e9s de m\u00e9langer un pourcentage minimum d\u2019agrocarburants \u00e0 l\u2019essence ou au diesel. Que vous le vouliez ou non, vous roulez donc avec de la nourriture dans votre voiture.<\/p>\n\n\n\n

Face aux critiques montantes de la soci\u00e9t\u00e9 civile, les l\u00e9gislateurs belge et europ\u00e9en ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre certaines mesures. L\u2019Union europ\u00e9enne a instaur\u00e9 certains crit\u00e8res de \u00ab durabilit\u00e9 \u00bb des agrocarburants et elle a fix\u00e9 une limite de maximum 7% d\u2019agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (c\u2019est-\u00e0-dire produits \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles) qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour remplacer les carburants fossiles. \u00c0 l\u2019heure actuelle, la Belgique utilise ce quota maximum de 7% et elle pr\u00e9voit toujours de le faire dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, comme cela est inscrit dans son actuel Plan national \u00e9nergie-climat (PNEC pour les intimes). La Belgique s\u2019est donc jusqu\u2019ici montr\u00e9e peu r\u00e9ceptive aux critiques de la soci\u00e9t\u00e9 civile.<\/p>\n\n\n\n

+++<\/strong> Cet article est au sommaire du nouveau num\u00e9ro de Tchak (\u00e9t\u00e9 22), \u00e0 acheter ici<\/a>.<\/pre>\n\n\n\n
La ministre du Climat et de l\u2019environnement, Zakia Khattabi (\u00c9colo), a toutefois pris une premi\u00e8re mesure en annon\u00e7ant l\u2019interdiction des agrocarburants produits \u00e0 partir des huiles de palme et de soja, consid\u00e9r\u00e9s comme ayant le plus mauvais bilan environnemental. L\u2019interdiction devrait prendre effet \u00e0 partir du 1er<\/sup> janvier 2023 pour l\u2019huile de palme et du 1er<\/sup> juillet 2023 pour l\u2019huile de soja.<\/p>\n\n\n\n
Cette mesure a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e comme un pas en avant par les organisations de la coalition belge[1]<\/a>. Mais elle reste totalement insuffisante, voire m\u00eame absurde si elle n\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019une r\u00e9duction progressive des autres agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. En effet, si les huiles de palme et de soja sont interdites, les producteurs vont se tourner davantage vers d\u2019autres huiles, comme le colza ou le tournesol. Et par effet de vases communicants, on risque de retrouver davantage d\u2019huile de palme et de soja dans\u2026 notre alimentation. Une catastrophe en termes de sant\u00e9 publique.<\/p>\n\n\n\n
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Blocages industriels et politiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Pour aller plus loin, le PTB a d\u00e9pos\u00e9 une proposition de loi au Parlement f\u00e9d\u00e9ral, en mai 2021. La proposition visait \u00e0 mettre fin \u00e0 l\u2019utilisation des agrocarburants \u00e0 partir de mati\u00e8res agricoles d\u00e8s le 1er<\/sup> janvier 2022. Parall\u00e8lement, la ministre de l\u2019\u00c9nergie, Tinne Van Der Straeten (Groen), a pr\u00e9sent\u00e9 un projet de loi au gouvernement, qui pr\u00e9voyait une suppression progressive de l\u2019obligation de m\u00e9lange d\u2019ici 2030. Enfin des propositions \u00e0 la hauteur des enjeux ! Mais la proposition du PTB a \u00e9t\u00e9 balay\u00e9e d\u2019un revers de la main par la majorit\u00e9. Tandis que le projet de loi de Tinne Van der Straeten est rest\u00e9 bloqu\u00e9 au niveau du gouvernement. D\u2019apr\u00e8s nos informations, cela serait d\u00fb aux r\u00e9ticences des partis lib\u00e9raux (MR et Open-Vld) et du CD&V, pr\u00eatant une oreille attentive aux objections des lobbies du secteur.<\/p>\n\n\n\n
Dans le contexte de la guerre en Ukraine, deux d\u00e9put\u00e9es \u00c9colo-Groen, S\u00e9verine De Laveleye et Kim Byust, ont tent\u00e9 de remettre le couvert. D\u00e9but avril, elles ont annonc\u00e9 le d\u00e9p\u00f4t d\u2019une nouvelle proposition de loi au Parlement[2]<\/a>. Les Verts ont donc choisi de passer par la voie parlementaire cette fois-ci pour contourner le blocage politique au niveau du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n
La proposition vise tout d\u2019abord \u00e0 mettre un moratoire imm\u00e9diat \u00e0 l\u2019obligation de m\u00e9lange des agrocarburants tant que la guerre s\u00e9vit et que les tensions sur les march\u00e9s alimentaires perdurent. Et elle pr\u00e9voit, en outre, une sortie des agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration pour l\u2019agrodiesel (en 2025) et pour l\u2019agro\u00e9thanol (en 2030).<\/p>\n\n\n\n
La proposition de loi a suscit\u00e9 un v\u00e9ritable toll\u00e9 aupr\u00e8s des entreprises et des lobbies du secteur qui ont r\u00e9agi publiquement. Dans un article publi\u00e9 dans De Tijd<\/em> le 6 avril[3]<\/a>, ils n\u2019ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 qualifier la proposition de loi de \u00ab simpliste \u00bb et de \u00ab populiste \u00bb. Pour les industriels, la proposition de loi t\u00e9moigne d\u2019un \u00ab manque total de connaissance<\/em> \u00bb. Un lynchage public assez s\u00e9v\u00e8re qui m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019attarde quelque peu sur leurs arguments.<\/p>\n\n\n\n
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Impacts sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et les droits humains<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Selon l\u2019industrie, qui r\u00e9agit par l\u2019interm\u00e9diaire de son lobby du Belgian Biodiesel Board, c\u2019est tout simplement \u00ab faux de dire que la production de biodiesel contribue au probl\u00e8me de la faim<\/em> \u00bb[4]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Ce n\u2019est pourtant pas l\u2019avis de nombreux expert\u00b7e\u00b7s de droits humains. En utilisant des terres agricoles et en d\u00e9tournant des denr\u00e9es alimentaires ou destin\u00e9es \u00e0 l\u2019alimentation du b\u00e9tail, de nombreux rapports ont d\u00e9montr\u00e9 que les agrocarburants contribuaient \u00e0 accentuer la pression et la volatilit\u00e9 des prix sur les march\u00e9s alimentaires[5]<\/a>. Ce fut particuli\u00e8rement le cas lors des crises alimentaires de 2008 et 2011. Les agrocarburants avaient alors fortement accentu\u00e9 l\u2019envol\u00e9e des cours sur les march\u00e9s mondiaux. Une situation qui risque de se reproduire dans le contexte actuel.<\/p>\n\n\n\n
Jean Ziegler, ancien Rapporteur sp\u00e9cial des Nations unies pour le droit \u00e0 l\u2019alimentation, bien connu pour son franc-parl\u00e9, n\u2019avait pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 d\u00e9clarer que \u00ab br\u00fbler des cultures vivri\u00e8res pour produire des biocarburants [\u00e9tait] un crime contre l\u2019humanit\u00e9<\/em> \u00bb[6]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Son successeur, Olivier De Schutter, connu pour son temp\u00e9rament plus mod\u00e9r\u00e9, a \u00e9galement r\u00e9guli\u00e8rement interpell\u00e9 les \u00c9tats pour mettre fin aux politiques de soutien aux agrocarburants. En 2013, il r\u00e9digea une note politique demandant express\u00e9ment \u00e0 l\u2019UE et aux \u00c9tats membres d\u2019abandonner les objectifs contraignants en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie renouvelable dans les transports \u00e9tant donn\u00e9 les \u00ab impacts n\u00e9gatifs consid\u00e9rables que cette politique a sur la jouissance du droit \u00e0 l\u2019alimentation dans un nombre de pays en d\u00e9veloppement<\/em> \u00bb[7]<\/a>. Une recommandation qui sera r\u00e9p\u00e9t\u00e9e quelques ann\u00e9es plus tard, par sa successeure, Hilal Elver, dans son rapport sur le droit \u00e0 l\u2019alimentation et les changements climatiques[8]<\/a> et par le Rapporteur sp\u00e9cial sur le droit \u00e0 un environnement sain, David Boyd[9]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, plus r\u00e9cemment, dans une note sur les impacts du conflit militaire en Ukraine, le Panel d\u2019experts de haut niveau du Comit\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire mondiale a formul\u00e9 une s\u00e9rie de recommandations aux \u00c9tats pour limiter les impacts de la crise sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire mondiale et la nutrition. Parmi les principales recommandations \u00e0 court terme, les experts demandent aux \u00c9tats de consid\u00e9rer un moratoire sur les biocarburants[10]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
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Impact sur le climat et la biodiversit\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Quand bien m\u00eame les expert\u00b7e\u00b7s de droits humains auraient raison, le principal argument de l\u2019industrie est que \u00ab les biocarburants restent n\u00e9cessaires dans la lutte contre le changement climatique<\/em> \u00bb. C\u2019est en effet la raison pour laquelle ils ont \u00e9t\u00e9 remis au go\u00fbt du jour. En principe, les agrocarburants pr\u00e9sentent un bilan carbone meilleur que les \u00e9nergies fossiles puisque les \u00e9missions de CO2 <\/sub>rel\u00e2ch\u00e9es lors de la combustion ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement absorb\u00e9es lors de la croissance des cultures, par l\u2019effet de la photosynth\u00e8se.<\/p>\n\n\n\n
Mais assez rapidement, plusieurs analyses sont venues remettre en cause cet argument climatique en prenant en compte l\u2019ensemble du cycle de vie des agrocarburants. Le bilan climatique se d\u00e9t\u00e9riore nettement si on comptabilise les besoins \u00e9nerg\u00e9tiques n\u00e9cessaires pour leur production et surtout si on tient compte de l\u2019effet de \u00ab changement d\u2019affectation des sols indirect \u00bb (Indirect Land Use Change<\/em> \u2013 ILUC en anglais).<\/p>\n\n\n\n
Explications : lorsque l\u2019on remplace une culture vivri\u00e8re par des agrocarburants, la culture vivri\u00e8re va se d\u00e9placer autre part et va, par effet indirect, augmenter les surfaces cultiv\u00e9es. Or, le labour et la culture de nouvelles terres vont provoquer des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires. Et ces \u00e9missions seront encore nettement plus importantes si les nouvelles cultures sont responsables de d\u00e9forestation ou de d\u00e9gradation de terres \u00e0 haute teneur en carbone. Sur base d\u2019un rapport commandit\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne, l\u2019ONG Transport & Environnement a calcul\u00e9 le bilan carbone des agrocarburants produits \u00e0 partir de diff\u00e9rentes mati\u00e8res agricoles. Il en ressort que la plupart des agrocarburants, particuli\u00e8rement les agrodiesels, ont un bilan climatique parfois deux \u00e0 trois fois plus \u00e9lev\u00e9 que les \u00e9nergies fossiles (voir sch\u00e9ma).<\/p>\n\n\n\n
En outre, les agrocarburants ont d\u2019autres impacts environnementaux. Ils sont souvent produits \u00e0 partir de cultures intensives, qui utilisent beaucoup d\u2019intrants chimiques, \u00e9puisent les sols et polluent les cours d\u2019eau. Dans un rapport conjoint du GIEC et du IPBES (l\u2019\u00e9quivalent du GIEC pour la biodiversit\u00e9) les deux groupes d\u2019experts affirment que \u00ab la plantation de cultures bio\u00e9nerg\u00e9tiques (\u2026) en monocultures sur une tr\u00e8s grande partie de la superficie totale des terres est pr\u00e9judiciable aux \u00e9cosyst\u00e8mes, r\u00e9duit l\u2019offre de nombreuses autres contributions de la nature aux populations et entrave la r\u00e9alisation de nombreux objectifs de d\u00e9veloppement durable<\/em> \u00bb[11]<\/a>.<\/sup><\/p>\n\n\n\n
Oui mais pas chez nous<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Selon les industriels belges, les probl\u00e8mes environnementaux doivent \u00eatre relativis\u00e9s pour notre pays. Ils affirment en effet que : \u00ab le biocarburant qui est produit et utilis\u00e9 dans notre pays est \u00e9cologiquement sain <\/em>\u00bb. Les industriels mettent particuli\u00e8rement en avant l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res locales. Le CEO d\u2019Alco group (producteur d\u2019agro\u00e9thanol \u00e0 Gand) affirme qu\u2019ils utilisent du ma\u00efs destin\u00e9 \u00e0 la production d\u2019aliments pour b\u00e9tail, qui provient exclusivement d\u2019Europe. M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 de Biowanze, principal producteur en R\u00e9gion wallonne, qui met en avant, sur son site web, l\u2019approvisionnement sur base de mati\u00e8res premi\u00e8res exclusivement locales[12]<\/a>.<\/sup><\/p>\n\n\n\n
Ces affirmations sont pourtant trompeuses car elles ne refl\u00e8tent pas la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 belge. En effet, sur base des donn\u00e9es officielles du SPF \u00c9conomie, la coalition d\u2019organisations belges a pu calculer que plus de 58% des mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es pour les agrocarburants consomm\u00e9s en Belgique \u00e9taient import\u00e9es de pays hors de l\u2019Union europ\u00e9enne (chiffres 2020)[13]<\/a>. Il s\u2019agit en particulier de l\u2019huile de palme, de l\u2019huile de soja, ou de cannes \u00e0 sucre produites dans des pays largement touch\u00e9s par la d\u00e9forestation (Indon\u00e9sie, Malaisie, Br\u00e9sil, Argentine, etc.). Il est donc faux d\u2019affirmer que les agrocarburants consomm\u00e9s en Belgique sont \u00e9cologiquement sains.<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs, l\u2019approvisionnement local n\u2019est pas forc\u00e9ment gage de respect de l\u2019environnement. Loin s\u2019en faut. Surtout, comme on l\u2019a d\u00e9j\u00e0 dit, que les agrocarburants viennent g\u00e9n\u00e9ralement de cultures intensives. Les consommateurs seront en effet moins regardant sur la qualit\u00e9 des mati\u00e8res agricoles qu\u2019ils mettent dans leur r\u00e9servoir que dans leur assiette. On est d\u00e9cid\u00e9ment loin des \u2018bio\u2019carburants.<\/p>\n\n\n\n
Impact sur le portefeuille<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Dernier argument fallacieux de l\u2019industrie : le prix ! \u00ab Nous avons \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 stabiliser les prix des carburants \u00e0 la pompe ces derni\u00e8res ann\u00e9es, car le prix du bio\u00e9thanol fluctue beaucoup moins que celui de l\u2019essence fossile<\/em> \u00bb, d\u00e9clare le repr\u00e9sentant de l\u2019Association belge de bio\u00e9thanol.<\/p>\n\n\n\n
Un argument massue dans le contexte de la hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie. Mais un argument qu\u2019il fallait oser sortir sans sourciller. Car si le prix des agrocarburants fluctue peut-\u00eatre moins que celui des carburants fossiles (nous n\u2019avons pas v\u00e9rifi\u00e9 cette affirmation), il est par contre beaucoup plus cher pour le consommateur ! Un \u00e9l\u00e9ment qui est d\u2019ailleurs confirm\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration p\u00e9troli\u00e8re belge (devenue Energia) : \u00ab [Le] co\u00fbt de production [des biocarburants] est plus \u00e9lev\u00e9 car ils sont complexes \u00e0 fabriquer. Par exemple, le biodiesel FAME est trois fois plus cher que le diesel brut conventionnel <\/em>\u00bb[14]<\/a>. <\/em>Au total, l\u2019organisation environnementale IEW \u00e9value le surco\u00fbt des agrocarburants pour le consommateur \u00e0 plus d\u2019un milliard d\u2019euros[15]<\/a>. Au final, il semble donc que tout le monde soit flou\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il n\u2019y a pas de solution miracle<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Ce petit tour d\u2019horizon des enjeux et des probl\u00e8mes li\u00e9s au d\u00e9veloppement des agrocarburants permet d\u2019illustrer qu\u2019il n\u2019y a pas de solution miracle \u00e0 la crise climatique et environnementale. Il faut \u00e9viter de foncer t\u00eate baiss\u00e9e dans des solutions technologiques pr\u00e9sent\u00e9es comme la panac\u00e9e par quelques gourous industriels, si ing\u00e9nieux soient-ils. Au final, le rem\u00e8de pr\u00e9sent\u00e9 risque d\u2019\u00eatre pire que le mal et d\u2019avoir des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses sur l\u2019environnement et les droits humains. Et une fois que les technologies sont mises en place, et que des int\u00e9r\u00eats industriels en d\u00e9pendent, il est tr\u00e8s difficile de faire marche arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Agrocarburants \u2013 biocarburants : qu\u00e9sako ?<\/strong>\n\nLes agrocarburants sont des carburants qui peuvent \u00eatre produits \u00e0 partir de la biomasse (c\u2019est-\u00e0-dire toute mati\u00e8re organique pouvant \u00eatre transform\u00e9e en \u00e9nergie). Pour cette raison, certains les appellent \u00ab bio-carburants \u00bb. Toutefois, la grande majorit\u00e9 des biocarburants \u00e9tant, jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, produits \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles, nous pr\u00e9f\u00e9rons parler d\u2019agrocarburants, pour \u00e9viter la confusion avec le terme \u00ab bio \u00bb.\n\nOn distingue deux fili\u00e8res de production. La fili\u00e8re de l\u2019agrodiesel, qui utilise principalement des huiles v\u00e9g\u00e9tales (huile de palme, colza, soja, tournesol, etc.) et la fili\u00e8re de l\u2019agro\u00e9thanol (m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l\u2019essence), qui utilise des mati\u00e8res agricoles contenant du sucre ou de l\u2019amidon (canne \u00e0 sucre, ma\u00efs, betteraves, bl\u00e9, etc.).\n\nLes agrocarburants ne sont pas une invention r\u00e9cente. Ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s d\u00e8s les d\u00e9buts de l\u2019industrie automobile. Nikolaus Otto, inventeur du moteur \u00e0 combustion interne, avait con\u00e7u celui-ci pour fonctionner avec de l\u2019\u00e9thanol. Rudolf Diesel, inventeur du moteur du m\u00eame nom, faisait tourner ses machines \u00e0 l\u2019huile d\u2019arachide. \n\nPar la suite l\u2019abondance de p\u00e9trole \u00e0 bas prix sur les march\u00e9s internationaux ont rendu les agrocarburants peu attractifs. Ce n\u2019est que depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 que les agrocarburants ont \u00e0 nouveau suscit\u00e9 de l\u2019int\u00e9r\u00eat, suite \u00e0 la prise de conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver des alternatives aux carburants fossiles. \n\nLes agrocarburants \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9s comme la nouvelle panac\u00e9e, qui allait permettre de produire des \u00e9nergies renouvelables, tout en luttant contre le d\u00e9r\u00e8glement climatique. Ces raisons ont motiv\u00e9 des soutiens publics massifs aux fili\u00e8res d\u2019agrocarburants, particuli\u00e8rement aux USA et en Europe.<\/pre>\n\n\n\n
\n\n\n\n
[1]<\/a>      FIAN et al<\/em>., \u00ab La Belgique retire l\u2019huile de palme et le soja des r\u00e9servoirs de nos voitures \u2013 r\u00e9action des ONG \u00bb, Communiqu\u00e9 de presse, 13 avril 2021. http:\/\/www.fian.be\/NoFoodInMyTank-1534?lang=fr.<\/p>\n\n\n\n
[2]<\/a>      https:\/\/severinedelaveleye.ecolo.be\/2022\/04\/06\/il-faut-mettre-fin-a-lutilisation-des-agrocarburants-de-premiere-generation\/.<\/p>\n\n\n\n
[3]<\/a>      W. De Preter et P. Lambrecht, \u00ab Ban op biobrandstof helpt honger de wereld niet uit \u00bb, De Tijd<\/em>, 6 avril 2022. https:\/\/www.tijd.be\/ondernemen\/milieu-energie\/ban-op-biobrandstof-helpt-honger-de-wereld-niet-uit\/10379009.html.<\/p>\n\n\n\n
[4]<\/a>      Sauf mentionn\u00e9 autrement, les d\u00e9clarations viennent de l\u2019article de De Tijd<\/em> pr\u00e9cit\u00e9 (traduction du texte n\u00e9erlandais r\u00e9alis\u00e9e avec Deepl).<\/p>\n\n\n\n
[5]<\/a>      HLPE (2013), \u00ab Agrocarburants et s\u00e9curit\u00e9 alimentaire \u00bb, Rapport du Groupe d\u2019experts de haut niveau sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et la nutrition, Comit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire mondiale, Rome.<\/p>\n\n\n\n
[6]<\/a>      Jean Ziegler, \u00ab Burning food crops to produce biofuels is a crime against humanity \u00bb, The Guardian<\/em>, 26 novembre 2013. https:\/\/www.theguardian.com\/global-development\/poverty-matters\/2013\/nov\/26\/burning-food-crops-biofuels-crime-humanity.<\/p>\n\n\n\n
[7]<\/a>      O. De Schutter, \u00ab Note on the Impacts of the EU Biofuels Policy on the Right to Food \u00bb, Statement based on letter sent to EU institutions on 16 April 2013. http:\/\/www.srfood.org\/images\/stories\/pdf\/otherdocuments\/20130423_biofuelsstatement_en.pdf.<\/p>\n\n\n\n
[8]<\/a>      H. Elver (2015), \u00ab The impact of climate change on the right to food \u00bb, [A\/70\/287], \u00a789, c).<\/p>\n\n\n\n
[9]<\/a>      D. Boyd (2019), \u00ab Rapport sur le droit \u00e0 un climat vivable \u00bb, [A\/74\/161], \u00a780, f).<\/p>\n\n\n\n
[10]<\/a>    HLPE (2022), \u00ab The impacts on global food security and nutrition of the military conflict in Ukraine \u00bb, Briefing note<\/em>, 14 avril 2022. https:\/\/www.fao.org\/fileadmin\/templates\/cfs\/Docs2122\/Bur\/220429\/Impacts_of_the_military_conflict_in_Ukraine_on_global_FSN___HLPE_briefing_note___2022-04-14.pdf.<\/p>\n\n\n\n
[11]<\/a>    IPCC & IPBES (2021), \u00ab Biodiversity and Climate Change \u00bb, Co-sponsored workshop on Biodiversity and Climate Change. DOI:10.5281\/zenodo.4782538.<\/p>\n\n\n\n
[12]<\/a>    https:\/\/www.biowanze.be\/fr\/Grondstoffen\/.<\/p>\n\n\n\n
[13]<\/a>    FIAN et al<\/em>. (2022), \u00ab \u00c9valuation de la politique belge d\u2019incorporation d\u2019agrocarburants \u00bb, Briefing<\/em> n\u00b04, mars 2022. http:\/\/www.fian.be\/IMG\/pdf\/pub_2022-03_evaluation_de_la_politique_belge_d_incorporation_d_agrocarburants_no_4.pdf.<\/p>\n\n\n\n
[14]<\/a>    Fl. Olagnier, \u00ab Pourquoi les tarifs de l\u2019essence et du diesel ne cessent d\u2019augmenter \u00bb, La Libre Belgique<\/em>, 24 janvier 2022. https:\/\/www.lalibre.be\/economie\/conjoncture\/2022\/01\/24\/pourquoi-les-tarifs-de-lessence-et-du-diesel-ne-cessent-daugmenter-7TIEUHX7MZGNPPJEK76J2R7TXM\/.<\/p>\n\n\n\n
[15]<\/a>    IEW (\u00e0 para\u00eetre), \u00ab Un milliard de surco\u00fbt \u00e0 la pompe pour financer les biocarburants \u00bb, Briefing<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants Agrocarburants Biocarburants <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La guerre en Ukraine et les tensions qui l\u2019accompagnent sur les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et des mati\u00e8res agricoles ont raviv\u00e9 les d\u00e9bats autour des agrocarburants \/ biocarburants produits \u00e0 partir de mati\u00e8res agricoles. Des expert\u00b7e\u00b7s et la soci\u00e9t\u00e9 civile d\u00e9noncent leurs impacts n\u00e9gatifs depuis longtemps, y compris en Belgique. Mais ils se heurtent aux lobbies […]<\/p>\n","protected":false},"author":179,"featured_media":10744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":[],"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[115,66],"tags":[],"class_list":["post-10696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-tchak-enquete-decryptage-reportages-debats-opinions","category-regards-opinions-debats"],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-scaled.jpg",2560,1707,false],"thumbnail":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-1024x683.jpg",770,514,true],"1536x1536":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-2048x1365.jpg",2048,1365,true],"widget-thumbnail":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-scaled.jpg",75,50,false],"gridlove-thumbnail":["https:\/\/tchak.be\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/000-Page-97-80x60.jpg",80,60,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
La guerre en Ukraine et les tensions qui l\u2019accompagnent sur les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et des mati\u00e8res agricoles ont raviv\u00e9 les d\u00e9bats autour des agrocarburants \/ biocarburants produits \u00e0 partir de mati\u00e8res agricoles. Des expert\u00b7e\u00b7s et la soci\u00e9t\u00e9 civile d\u00e9noncent leurs impacts n\u00e9gatifs depuis longtemps, y compris en Belgique. Mais ils se heurtent aux lobbies industriels. Regard | Manuel Eggen, charg\u00e9 de recherche et plaidoyer chez FIAN Belgique La guerre en Ukraine a accentu\u00e9 les tensions sur les march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles, d\u00e9j\u00e0 en forte hausse ces derni\u00e8res ann\u00e9es. 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